4D ਪੈਲੇਟ ਸ਼ਟਲ ਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਰੈਕ ਟੁਕੜਾ
ਰੈਕ ਟੁਕੜਾ ਪੂਰੇ ਸ਼ੈਲਫ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਮਰਥਨ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।
● ਮਾਲ ਲਈ ਸ਼ੈਲਫ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: NH100/90×70X 2.0；
● ਸਮੱਗਰੀ Q235 ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਲਮ, ਕਰਾਸ ਬ੍ਰੇਸ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨਲ ਬ੍ਰੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਹੋਇਆ ਹੈ；
● ਕਾਲਮ ਹੋਲ ਸਪੇਸਿੰਗ 75mm ਹੈ, ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹਰ 75 ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਕਾਲਮ ਉਚਾਈ ਗਲਤੀ ±2mm ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਸਪੇਸਿੰਗ ਸੰਚਤ ਗਲਤੀ ±2mm ਹੈ।
● ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਫ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ 1.65 ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਥਿਰ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
● ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੈਕ ਕਾਲਮ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਘਨ ≤1/1000H mm ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਵਿਗਾੜ 10mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਬ-ਚੈਨਲ ਕਰਾਸਬੀਮ
● ਸਬ-ਚੈਨਲ ਬੀਮ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: J50×30 X 1.5；
● ਉਪ-ਚੈਨਲ ਬੀਮ ਸਮੱਗਰੀ Q235 ਹੈ;
● ਬੀਮ ਸਹਾਇਕ ਟਰੈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੈਲਫ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
● ਬੀਮ ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਕਾਰਡ ਰਾਹੀਂ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿੰਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
● ਮਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰਾਸਬੀਮ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਾਸਬਾਰ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।ਇੱਥੇ, ਕਰਾਸਬੀਮ ਦਾ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ L/300 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਬੀਮ ਲੰਬਾਈ ਗਲਤੀ L±0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
● ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬੀਮ ਦੇ ਸਥਿਰ ਬਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ 1.65 ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
● ਬੀਮ ਅਤੇ ਕਾਲਮ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਸਬ-ਚੈਨਲ ਟਰੈਕ
● ਉਪ-ਚੈਨਲ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਆਮ ਵਿਵਰਣ:140-62；
● ਸਬ-ਚੈਨਲ ਟਰੈਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ Q235；
● ਉਪ-ਚੈਨਲ ਟ੍ਰੈਕ ਇੱਕ ਬੀਮ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪ-ਚੈਨਲ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਰਾਸਬੀਮ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ੈਲਫ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
● ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ: ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ;
● ਉਪ-ਚੈਨਲ ਦਾ ਟਰੈਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ:
ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਕਰਾਸਬੀਮ
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਬੀਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: J40×80 X 1.5；
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਬੀਮ ਸਮੱਗਰੀ Q235 ਹੈ;
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਬੀਮ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਟਰੈਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ;
● ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਦੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
● ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹਰੇਕ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗ ਦੇ ਬੀਮ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਨਾਲ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਵਿਛਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਦੀ ਬੀਮ ਬਣਤਰ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਟਰੈਕ
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਵਰਗ ਟਿਊਬ 60×60 X3.0;
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਦੀ ਟਰੈਕ ਸਮੱਗਰੀ Q235 ਹੈ;
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਾਸਬਾਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਲਡ ਚੰਗੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
● ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ: ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਇਲਾਜ;
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਦਾ ਟਰੈਕ ਬਣਤਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਰੈਕ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸਤਾਰ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਂਕਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਬਲ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਿਲਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸਥਾਰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਜੇ ਜ਼ਮੀਨ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਫ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਗਲਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
