4D ਸ਼ਟਲ ਲਈ ਸੰਘਣੀ ਰੈਕਿੰਗ
ਰੈਕ ਦਾ ਟੁਕੜਾ
ਰੈਕ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਪੂਰੇ ਸ਼ੈਲਫ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਹਾਰਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲਮਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
● ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਸ਼ੈਲਫ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: NH100/90×70X 2.0;
● ਸਮੱਗਰੀ Q235 ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਲਮ, ਕਰਾਸ ਬਰੇਸ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨਲ ਬਰੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
● ਕਾਲਮ ਦੇ ਛੇਕ ਦੀ ਦੂਰੀ 75mm ਹੈ, ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹਰ 75 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਕਾਲਮ ਉਚਾਈ ਗਲਤੀ ±2mm ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸੰਚਤ ਗਲਤੀ ±2mm ਹੈ।
● ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਫ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ 1.65 ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਥਿਰ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
● ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੈਕ ਕਾਲਮ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ≤1/1000H mm ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ 10mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਬ-ਚੈਨਲ ਕਰਾਸਬੀਮ
● ਸਬ-ਚੈਨਲ ਬੀਮ ਦੇ ਆਮ ਵਿਵਰਣ: J50×30 X 1.5;
● ਸਬ-ਚੈਨਲ ਬੀਮ ਸਮੱਗਰੀ Q235 ਹੈ;
● ਬੀਮ ਸਹਾਇਕ ਟਰੈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੈਲਫ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
● ਬੀਮ ਕਾਲਮ ਕਾਰਡ ਰਾਹੀਂ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
● ਸਾਮਾਨ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰਾਸਬੀਮ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਾਸਬਾਰ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਥੇ, ਕਰਾਸਬੀਮ ਦਾ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ L/300 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੀਮ ਲੰਬਾਈ ਗਲਤੀ L±0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
● ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬੀਮ ਦੇ ਸਥਿਰ ਬਲ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ 1.65 ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
● ਬੀਮ ਅਤੇ ਕਾਲਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਸਬ-ਚੈਨਲ ਟਰੈਕ
● ਸਬ-ਚੈਨਲ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: 140-62;
● ਸਬ-ਚੈਨਲ ਟਰੈਕ ਸਮੱਗਰੀ ਚੋਣ Q235;
● ਸਬ-ਚੈਨਲ ਟ੍ਰੈਕ ਇੱਕ ਬੀਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬ-ਚੈਨਲ ਕਰਾਸਬੀਮ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਰਾਸਬੀਮ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ੈਲਫ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
● ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਇਲਾਜ: ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਡ;
● ਸਬ-ਚੈਨਲ ਦਾ ਟਰੈਕ ਭਾਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ:
ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਕਰਾਸਬੀਮ
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਬੀਮ ਨਿਰਧਾਰਨ: J40×80 X 1.5;
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਬੀਮ ਸਮੱਗਰੀ Q235 ਹੈ;
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਬੀਮ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਟਰੈਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ;
● ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਦੇ ਬੀਮ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਕਲੈਂਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
● ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹਰੇਕ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਰਸਤੇ ਦੇ ਬੀਮ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਹਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਵਿਛਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਦੇ ਬੀਮ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਟਰੈਕ
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਵਰਗਾਕਾਰ ਟਿਊਬ 60×60 X3.0;
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਦਾ ਟਰੈਕ ਮਟੀਰੀਅਲ Q235 ਹੈ;
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਾਸਬਾਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਚੰਗੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
● ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਇਲਾਜ: ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਡ ਇਲਾਜ;
● ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਦਾ ਟਰੈਕ ਢਾਂਚਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਸੰਪਰਕ
ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸਥਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਂਕਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਬਲ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸਥਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਫ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਗਲਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
